Mugello: Piastri y Lawson brillan en test para Pirelli
El viejo trazado toscano volvió a sacar su carácter. Asfalto al rojo vivo, 55 grados de temperatura en pista y dos jóvenes con mucho que decir en la Fórmula 1 moderna: Oscar Piastri y Liam Lawson se repartieron la primera jornada de un test clave para Pirelli en Mugello.
Piastri, velocidad quirúrgica con McLaren
McLaren abrió el día con un programa metódico y sin concesiones. Piastri completó 93 vueltas, 488 kilómetros de trabajo puro sobre los tres compuestos más duros de la gama de Pirelli: C1, C2 y C3.
El australiano fue afinando hasta clavar una mejor vuelta de 1m21.358s, referencia oficiosa del día en un contexto donde el crono no era la prioridad, pero siempre cuenta. Su plan terminó con dos tandas largas de 14 vueltas cada una, después de una mañana y un inicio de tarde centrados en stints más cortos, ideal para comparar degradación, calentamiento y comportamiento en un circuito tan exigente como Mugello.
No hubo fuegos artificiales, sí consistencia. Y en un test de neumáticos para 2027, eso vale casi más que una vuelta rápida.
Lawson, maratón al volante del Red Bull
En el otro lado del box, Liam Lawson se dedicó a lo que más necesitaba Red Bull: volumen. El neozelandés cerró el día con 116 vueltas y 608 kilómetros, un auténtico maratón técnico con el C2 como protagonista casi absoluto.
Primero, tandas repetidas de ocho vueltas con el mismo compuesto. Un patrón claro: entender con precisión cómo responde el neumático duro en diferentes fases de carga de combustible y temperatura. Más tarde, ya por la tarde, Red Bull alargó las series, estirando los stints para profundizar en la degradación y en la estabilidad del rendimiento.
Lawson dejó un mejor tiempo de 1m22.297s. Lejos del registro de Piastri, pero el objetivo no era ese. El foco estaba en entregar a Pirelli datos comparativos para su programa de desarrollo de 2027, no en enseñar músculo a una vuelta.
Un regreso llamativo al Red Bull
Lo más llamativo del día no fue solo el kilometraje. Apenas unos días después de volver a subirse al Red Bull oficial en el Gran Premio de Países Bajos, Lawson se encontró otra vez al volante del monoplaza de la marca de bebidas energéticas, ahora en un entorno mucho más silencioso, pero igual de revelador.
Su llamada de urgencia para Zandvoort, tras la baja de Isack Hadjar por una lesión en la muñeca, terminó con una clasificación brillante, octavo, y un séptimo puesto en carrera. Sus primeros puntos como piloto de Red Bull después de aquella breve etapa de dos grandes premios al inicio de 2025. Un aviso de que está preparado cada vez que suena el teléfono.
Ahora el equipo espera recuperar a Hadjar para el Gran Premio de Italia del próximo fin de semana. De momento no hay confirmación definitiva sobre si el francés llegará a tiempo para competir en Monza o si Lawson tendrá que prolongar su inesperada racha con otro fin de semana de gran premio.
Segundo día: Norris, Iwasa y la entrada de Audi
El test en Mugello continúa el jueves con un reparto de roles renovado. Lando Norris tomará el relevo de Piastri en McLaren, mientras que Ayumu Iwasa sustituirá a Lawson en Red Bull, manteniendo el foco en el trabajo de neumáticos y en la rotación de jóvenes pilotos del programa.
La novedad será la aparición de Audi, que se suma al programa en esta segunda jornada con Nico Hulkenberg al volante. Otro nombre con experiencia para un escenario que, lejos del ruido de un gran premio, empieza a perfilar parte del futuro de la Fórmula 1 a partir de 2027.
